鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源裝置，關(guān)系著車輛的續(xù)航里程的高低，但是在實(shí)際的使用過(guò)程當(dāng)中，會(huì)由于各種因素的影響，導(dǎo)致電池出現(xiàn)衰退的情況，這種就好比我們的電子產(chǎn)品一樣，使用的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新農(nóng)不如以前了，而且電量也不如以前，說(shuō)起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。
鋰電池主要是通過(guò)內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極和負(fù)極材料以及電解液所構(gòu)成的，當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部的電機(jī)會(huì)使電池本體材料電極會(huì)產(chǎn)生晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，也就是鋰離子的活性出現(xiàn)了下降，那么從而就會(huì)導(dǎo)致它的阻值增加，最后會(huì)影響到電池容量的衰減，其實(shí)，從實(shí)際的環(huán)境來(lái)看的話，影響到電池衰退，有充放電的電壓，甚至是包括電池的充放電的功率以及環(huán)境的溫度。
目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對(duì)于三元鋰電池來(lái)腳最大的點(diǎn)就是會(huì)怕環(huán)境的高溫，從而會(huì)影響到它的使用的壽命，當(dāng)然了，這個(gè)也會(huì)影響到能量密度，正在電動(dòng)汽車做功的功率上面來(lái)講，產(chǎn)生電池衰退主要是由于車輛在使用的過(guò)程當(dāng)中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容量衰減的越快，其實(shí)也主要就是由于材料的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)的改變，使得其內(nèi)部的離子擴(kuò)散變得相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難。
對(duì)于電池來(lái)講，內(nèi)阻不一致的話，就會(huì)是他內(nèi)部的電流電壓分配不均勻，從而會(huì)導(dǎo)致局部的單個(gè)電池出現(xiàn)欠壓的一種情況，綜合來(lái)看的話，影響動(dòng)力電池組壽命的因素，其實(shí)還是非常多的，當(dāng)然各種因素也都是相互影響著，目前的鋰離子動(dòng)力電池的衰退也是不可避免的情況，隨著對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)不斷的提高，解決電池容量衰退的相關(guān)問(wèn)題用以延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命顯得十分重要。當(dāng)然，這對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。
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